Odpravljanje težav z buldožerjem

1. Zdrs glavne sklopke
Ko glavna sklopka buldožerja zdrsne, je število vrtljajev motorja normalno in ni črnega dima, delovna naprava deluje normalno, vendar ima stroj težave pri vzpenjanju in se lahko celo ne more premakniti. Zdrs glavne sklopke je najpogostejša napaka buldožerja. Glavni razlogi so: obraba glavne in gnane plošče; varjenje zaklepnega zatiča nastavitvene plošče; glavna ročica sklopke ni na mestu; navoj med nastavitveno ploščo in koncem pokrova vztrajnika je slab. Okvaro zdrsa sklopke je včasih zelo težko rešiti. Splošni serviserjev način ravnanja z njim je večkratno vrtenje nastavitvene plošče. Če sklopka po večkratni nastavitvi nastavitvene plošče še vedno zdrsne, se pogosto najprej odstrani menjalnik in na slepo razstavi glavna sklopka. To ne le da ne odkrije točke napake, ampak tudi zlahka poškoduje druge dele in zamuja proizvodnjo, kar povzroči velike gospodarske izgube. Zato je treba med preiskavo opraviti natančno analizo glede na zgornje možne razloge, da bo preiskava učinkovita. Naše podjetje ima na primer buldožer Yellow River TY220. Glavna sklopka med delovanjem včasih zdrsne. Na začetku lahko stroj komajda deluje s prilagajanjem nastavitvene plošče, vendar ne bo minilo dolgo, preden se bo vijačna palica zaklepnega zatiča sprostila. V tem primeru moramo odstraniti glavno sklopko in oba vijačna droga zaklepnega zatiča zamenjati z novima. Preverili smo tudi vse dele (deli niso poškodovani, glavna in gnana plošča pa načeloma nista obrabljeni). Stroj se je vrnil v normalno stanje. Po enem mesecu pa je spet zdrsnila glavna sklopka. Nazadnje je bilo treba sklopko prilagajati vsaki 2 uri, kar je onemogočilo izvedbo konstrukcije. Takrat smo se odločili zamenjati celoten komplet glavne sklopke, vendar to ni bilo le zapravljen denar, ampak tudi ni bilo dovoljeno zaradi zasedenega proizvodnega časa. Po večkratnih nastavitvah je buldožer potisnil le nekaj ali desetine lopat, preden je sklopka začela drseti. Končno je bilo ugotovljeno, da je bil test vijaka med nastavitveno ploščo in koncem pokrova vztrajnika slabši. Zato je bila po nastavitvi glavne sklopke vijačna palica zaklepnega zatiča zaklenjena z protimatico. Po tej metodi je bil stroj uporabljen pol leta brez nastavitve glavne sklopke, kar pomeni, da je bila točka napake pravilno najdena.
2. Ročica glavne sklopke je težka
Glavni razlogi so: oljni filter je zamašen, dovod olja je nezadosten, tako da ojačevalnik ne deluje; v hidravličnem sistemu glavne sklopke primanjkuje olja; ojačevalnik je poškodovan ali ima težave z varnostnim ventilom ojačevalnika; bimetalni tulec v premičnem tulcu je zgorel. Ko je ročica sklopke težka, morate najprej preveriti, ali nivo olja v njenem hidravličnem sistemu ustreza zahtevam; če je nivo olja primeren, lahko začasno odstranite oljni filter in nato povlečete ročico glavne sklopke. Če čutite, da ročica postane močna, to pomeni, da je oljni filter blokiran. V tem času morate samo očistiti ali zamenjati oljni filter. Če je krogotok olja normalen, vendar je ročica glavne sklopke težka, lahko najprej preverite, ali je varnostni ventil ojačevalnika zataknjen ali pušča olje. Če ni težav z varnostnim ventilom ojačevalnika, morate preveriti ojačevalnik; ali preverite, ali je bimetalni tulec v premičnem tulcu zgorel in ga lahko po potrebi zamenjate.
3. Prestava med prestavljanjem povzroča neobičajen hrup in jo je težko vklopiti
Glavni razlogi so: nastavitvena plošča je pretesna; ročna zavora ima slab zavorni učinek. Ko je nastavitvena plošča pretesna, se glavna sklopka težko loči, zato ni mogoče prekiniti napajanja, zaradi česar prestava med prestavljanjem povzroča neobičajen hrup. V tem času je treba nastavitveno ploščo nastaviti v nasprotni smeri urinega kazalca v ustrezen položaj, to je pri nastavljanju glavne sklopke, dokler lahko jasno slišite hrustljav zvok ob prečkanju mrtve točke pri vlečenju ročaja glavne sklopke. Če ima ročna zavora slab zavorni učinek, bo glavna sklopka ločena, vendar se bo gred glavne sklopke še vedno vrtela zaradi vztrajnosti (v skladu z zahtevami, ko je glavna sklopka v ločenem stanju, se mora gred glavne sklopke ustaviti v 3 s), zato se prestave težko zaskočijo in med prestavljanjem povzročajo neobičajne zvoke. V tem času je treba prilagoditi ali zamenjati mali zavorni jermen.
4. Glavne sklopke ni mogoče vklopiti
Glavni razlogi so: kratka gred zatiča na povezovalni plošči odpade; težko kladivo gibljivega tulca je nameščeno vzvratno; glavni pokrov sklopke med postopkom popravila ni pokrit, preverite, ali kratka gred zatiča gibljivega tulca odpade in ali je težko kladivo gibljivega tulca nameščeno obrnjeno (če je težko kladivo nameščeno obrnjeno, gibljivi tulec ne more vstopiti nastavitveno ploščo). Po potrebi je mogoče odstraniti premični tulec, ponovno zakovičiti gred kratkega zatiča in namestiti nastavitveno ploščo. Če gred vzvoda glavne sklopke ni nameščena na mestu, je treba gred vzvoda po potrebi nastaviti na svoje mesto.