Odprava napak buldožerja

1. pomlad glavnega trenja.
Ko zdrsnete glavno oprijem buldožerja, je hitrost motorja normalna, črni dim ni, delovna oprema deluje normalno, vendar stroj komajda dvigne in ne more niti hoditi. Zmanjšanje glavnega zamrznitve je najpogostejša okvara buldožerjev. Glavni razlogi: glavni in gnani diski so dotrajani; Ustavljeni zatič nastavitvenega diska je odprt in ročica glavnega trenja ni varjena; Prilagoditvena plošča in pokrov vztrajnika sta slaba. Težave z drsenjem je včasih zelo težko rešiti. Običajna metoda popravila je sestavljena iz večkratnega vrtenja nastavitvene plošče. Če sklopka še vedno zdrsne po več nastavitvah nastavitvene plošče, pogosto najprej odstranite menjalnik in slepo razstavite glavno sklopko. To ne samo da ne omogoča odkrivanja okvare, ampak tudi zlahka poškoduje druge dele in zamuja proizvodnjo, kar vodi do visokih gospodarskih stroškov. izgube. Zaradi tega je treba preiskavo natančno izvesti na podlagi zgornjih možnih razlogov, da bi bila učinkovita. Na primer: Moja enota ima buldožerja Huanghe TY220. Glavna trenja sklopka včasih med delom zdrsne. Na začetni fazi stroj komaj deluje, prilagaja nastavitveno ploščo. Vendar je čez nekaj časa deloval vijak Stop Stift, tako da je glavna trenja sklopka. Moral sem odstraniti vse dve spiralni palici zamaška prsta, jih zamenjati z novimi, preveriti vse podrobnosti (deli niso poškodovani, glavne in pogonske plošče pa praktično niso dotrajane) in avtomobil se je vrnil v normalno stanje. Vendar pa je mesec dni kasneje glavna trenja sklopka spet začela zdrsniti. Na koncu je bilo treba sklopko prilagoditi vsake 2 uri, zaradi česar je gradnja onemogočena. Takrat je bilo odločeno nadomestiti celotno glavno trenje sklopko, ampak ni bila le izguba denarja, ampak tudi nesprejemljiva v obdobju stresne proizvodnje. Po številnih prilagoditvah je sklopka začela zdrsniti, potem ko je buldožer le nekajkrat pritisnil. Desetine lopatov. Končno je bilo ugotovljeno, da sta bila nastavitev in vijak na koncu pokrova vztrajnika slabo ujeta. Zato po prilagajanju glavnih sklopk pritrdite palico zaklepnega vijaka s pultom. Po tej metodi stroj šest mesecev ni uravnaval glavne sklopke, kar kaže na to, da je bil kraj okvare pravilno najdeno.
2. Glavna adhezijska ročica je težka.
Glavni razlogi: oljni filter in nezadostna oskrba olja je zaprta, zato hidravlični ovoj ne deluje; V glavnem adhezijskem hidravličnem sistemu ni dovolj olja; Hidravlični ovoj je poškodovan ali napačen zaradi varnostnega ventila hidravličnega nadzora moči; Bimetalni rokav v mobilnem rokavu je zgorel. Če pride do resne vitke sklopke, najprej preverite, ali raven olja v hidravličnem sistemu ustreza zahtevam; Če raven olja ustreza zahtevam, lahko začasno odstranite oljni filter in potem, če menite, potegnete glavno ročico sklopke. Da ročica postane tesna, to pomeni, da je oljni filter zamašen. Trenutno morate le očistiti ali zamenjati oljni filter. Če je oljno vezje normalno, vendar je glavna ročica sklopke težka, lahko najprej preverite, ali je ojačevalnik zagozden in ali olje teče. Če z varnostnim ventilom ojačevalnika ni težav, morate preveriti ojačevalnik ali preveriti bimetall; Rokav v premičnem rokavu, ne glede na to, ali je poškodovan ali ne, če je potrebno, ga je mogoče zamenjati.
3. Sanje pri prehodu povzročajo nenavaden hrup in jih je težko vklopiti.
Glavni razlogi: nastavitev diska je pretesen; Ročna zavora ima slab učinek zavor. Če je prilagoditvena plošča pretesna, bo težko za glavno trenje sadja in onemogočite moč, kar bo pri preklopu prestave privedlo do nenormalnega hrupa menjalnika. V tem času je treba prilagodilno ploščo prilagoditi v nasprotni smeri urinega kazalca na ustrezen položaj, torej pri prilagajanju glavnega trenja, dokler se ne sliši oster krik, ko se prečka glavnega ročaja trenja jasno sliši pri prečkanju mrtvega. Če ima ročna zavora slab zavorni učinek, čeprav je glavno trenje odklopljeno, se gred glavnega trenja še vedno zasuka za inercijo (v skladu z zahtevami, ko se glavna zamrznitev v izklopljenem stanju, bi se morala glavna gred trenja ustaviti 3 sekunde), zato so pri preklopu zobnikov slabo vključeni v angažma in emit. Trenutno je treba prilagoditi ali zamenjati majhen zavorni trak.
4. Glavna ura trenja se ne vklopi.
Glavni razlogi: kratek zatič na priključni plošči odpade; Teža mobilnega rokava je postavljena nazaj; Med postopkom popravila glavni prst ni pokrit. Preverite, ali kratek zatič premičnega rokava odpade. Obremenitev premikajočega se rokava je nameščena nazaj (če je obremenitev nameščena nazaj, premični rokav ne bo mogel vstopiti v nastavitveno ploščo. Če je potrebno, odstranite premični rokav, ponovno vklopite kratek zatič in namestite nastavitveno ploščo). krožnik. Če gredi glavne oprijemljive ročice ni nameščena na mestu, je treba gred ročice prilagoditi v skladu s pravili.